从产业角度看，港口经济是以港航及相关产业为核心的产业经济，其载体就是由港口关联产业逐步发展形成的『产业集群』。近年来，我国港口大型化、专业化水平明显提速，通过能力显著提升，为国民经济发展提供了有力支撑。变革与创新已成为各大港口的必然之举，『智慧港口』代表着未来港口发展的方向，成为港口转型发展的关键。

港口历来在一国的经济发展中扮演着重要的角色。港口属于国民经济的基础部门，是区域经济发展的重要基础设施，更是沿海沿江各省实现经济发展战略的重要支撑。运输将全世界连成一片，而港口是运输中的重要环节。近年来，信息技术、智能技术应用呈爆发式增长，已成为交通领域最活跃最积极的影响因素。智慧物流发展要求港口物流新升级，智慧港口建设成为港口发展新趋势。

“智慧港口”成为港口行业的共识

“智慧港口”是以现代化基础设施设备为基础，以云计算、大数据、物联网、移动互联网、智能控制等新一代信息技术与港口运输业务深度融合为核心，以港口运输组织服务创新为动力，以完善的体制机制、法律法规、标准规范、发展政策为保障，能够在更高层面上实现港口资源优化配置，在更高境界上满足多层次、敏捷化、高品质港口运输服务要求的，具有生产智能、管理智慧、服务柔性、保障有力等鲜明特征的现代港口运输新业态。

智慧港口代表着未来港口的发展方向，孕育着新的机会和可能性。当前，科技发展已经为“智慧港口”的建设奠定了基础。在新的转变中，港口的战略焦点将从控制资源转为精心管理资源，从优化内部流程转向更多地与外部互动，从增加客户价值转为将生态系统价值最大化。

2017 年年初，交通运输部发布了《关于开展智慧港口示范工程的通知》，提出发挥信息化引领和支撑作用，加快港口信息化、智能化进程，促进港口提质增效升级，这对传统的港口企业提出了新要求和新挑战，也蕴含着新机遇，如何抓住机遇转型发展，尤为关键。

天津港打造特色“智慧港口”

天津港全面贯彻党的十九大精神和“交通强国”战略，认真落实天津建设北方国际航运核心区工作部署，全力助推“天津智港”建设。日前，出台了《天津港“智慧港口”建设三年行动计划》（2017—2019年），规划了5类29个重点项目，以天津港特色“智慧港口”建设，助推港口轉型升级和企业提质增效，为加快建设“国际一流的现代化强港和港口投资运营商”提供强有力的信息化保障。天津港“智慧港口”建设，以“基础设施智慧化”为基础，以“港航数据融合化”为核心，以“运营管理智能化、贸易物流便利化、创新共享生态化”为方向，将着力加强现代信息技术与港口各领域发展深度融合，促进港口与供应链上下游互联互通，提升港口信息服务与协同创新能力，打造自动智能、成果智享、生态智联、数据智慧的京津冀港口物流供应链服务平台，构建形成开放共享、合作共赢、创新创业、活力迸发的北方国际航运物流贸易生态圈。

到2017年实现“智慧港口”基础框架基本成型；到2018年底，京津冀港口物流供应链服务平台搭建完成；到2019年底，北方国际航运物流贸易生态圈全面形成。

珠海港吹响“智慧绿色战略”号角

珠海港集团在2017年12月26日的战略发布会上吹响了“智慧绿色战略”的号角。时隔不足一个月，珠海港集团和西井科技的合作成果——全球首辆港区作业无人集卡首发珠海港，完美呈现了珠海港智慧港口首秀，宣告中国企业凭借人工智能技术在港口行业历史上实现重大突破，开启了港口行业创新发展的新征程。

根据事先的作业计划，这辆集卡“大脑”自主启动行驶程序，无人操控方向盘，却如“老司机”一般识别着周围的集装箱物体、机械设备、灯塔等物体，精准驶入龙门吊作业指定位置。

据悉，龙门吊下车道线宽2.52米，集卡车身宽度本身就达到了2.5米，即使是老司机在这条路上也要小心翼翼。这意味着车辆必须自主精准停到位，才能满足龙门吊的装卸作业需求。只见龙门吊司机将堆场的集装箱准确抓放在集卡车上，接到提箱成功的指令后，无人集卡自主驶出堆场区，选择最优路线转弯往岸桥方向驶去，最终精准地停在桥吊作业位置。随后，桥吊司机在约40米高空放下吊具，稳稳地抓起车上的集装箱至半空，再缓缓将集装箱放回车上。在数百名来宾的见证下，全球首辆港区作业无人集卡作业第一箱完成。

助力大连港口更智能

日益提升的航运需求，也对港口理货质量提出了更高要求。由于人工作业数据无法及时规整、留存，导致数据追溯、查询较难。工作人员“酷暑头顶烈日，寒夜海风刺骨”，且长年24小时不间断作业，劳动强度大，存在工作效率不高和易发生安全事故的隐患。

从2016年开始，十几台高清摄像头在大连港外轮理货公司“上岗”，这些高科技“眼睛”通过嵌入集装箱岸桥的OCR识别服务器，自动识别集装箱箱号、箱型、残损等状况，实时将相关信息发送给客户。此系统的应用不仅使理货作业的信息智能化程度提高，并且大幅提升了理货操作的准确性、高效性和安全性。

同时，在大连港各生产作业区，“无人值守”的港区范围越来越大，部分生产作业完全由机器、设备完成，一线职工从作业现场后移到了办公区。传统的集装箱理货需要人工采集信息，手动录入，再通过对讲机等方式传送。对过磅汽车实现了自动拍照、录像和监控，全程经计算机管理门禁通行，计磅后直接统计数据，使车辆过磅称重的时间大大减少。目前，这一系统已广泛用于码头、仓储货运、物流运输以及堆场等单位。

一艘超大型集装箱船目前在全球的哪个港口靠泊？当地的天气状况如何；一艘即将出港的客船舱位还剩多少？要想弄清这些信息，只需轻点屏幕，都能一目了然。

通过整合全口岸数据资源，运用新型互联网技术， DPN（大连口岸物流网）设计、研发的“箱管家”系统在多家船公司的支持配合下，已经在大连口岸成功运行。用户可以通过“箱管家”系统在线进行进/出口提箱申请，审核通过后，码头自动接收电子放箱指令，实现电子放箱全流程信息化智能操作。不仅降低了等单、取单等流程的人工成本，也充分展示了“互联网+港口”的实际应用，持续助力大连智慧口岸的建设，成为大连港近年来“智慧港口”建设的又一个缩影。

智慧港口助推广州国际航运中心建设

随着全球一体化进程的加快和国际经济活动的日趋频繁，作为以交通运输和仓储配送为基础的现代物流服务的推进器与连接器，现代化的大型枢纽港的重要地位越来越突出。

在广州港，智慧理货系统投入使用，不仅改变了传统的人工站立在码头、船边、船上，风吹、日晒、雨淋的室外理货作业模式；而且，也意味着理货行业从劳动密集型产业向技术密集型转型，可规避人工现场操作的安全隐患，节省理货成本，能有效促进港口行业的转型升级发展。

广州港集团相关负责人表示：“集装箱物流智能视频理货系统平台的开发和应用，填补了国内技术空白，达到了国际先进水平，有利于加快广州国际航运中心的建设。”

各方参与推动智慧港口建设

近年来，新一代技术在港口领域深入运用、相互融合发展，“智慧港口”成为港口行业的共识，我们也迎来了新的发展阶段。

智慧港口建设是个复杂的过程，需要有强大的领导力，可能来自政府也可能来自企业，取决于港口规划单位现有管理范围以及未来对海运物流价值链的影响深度。这需要以利益相关方之间紧密协作为基础，任何参与方都不能以一己之力完成整个系统建设，需要多个领域的领先企业和专业机构的参与，港口与其他参与方的合作应遵循互惠的原则，以共同提升更加安全、便捷的服务水平为目标，以信息共享为基础，以共赢合作为手段，实现资源整合及优化配置，配合风险控制和利益分配机制进行有效管理，推动智慧港口建设目标的实现。

随着互联网技术的应用与普及，自动化、智能化的时代已经来临，码头和港口作为现代物流的关键节点，在推动物流智能化、便利化和普及化的过程中也扮演着不可替代的角色。智慧港口作为一个发展愿景，其内涵有待挖掘。但是“智慧”可以是多元的，未来的智慧港口将更高效、更安全、更绿色，在多个层面实现全面智能化。万物互联已经降低了自动化码头的建设成本，智慧港口建设已经在路上。